下廻り点検
【下廻り点検】
ここは普段見るかとが少ない部分だけに、ジャッキアップもしくはリフトアップしてじっくり見てみよう。しかし車載のジャッキだと倒れる危険性があるので下にもぐることは絶対にしないで下さい。リフトアップがベスト。
出来なければ無理にやらないこと。
ステアリングのロッド、アーム類
ステアルングギアボックスは緩みがないか、メガネレンチでネジを点検しよう。
ステアリングのロッド、アーム類はまず目視で確認。次に手で触って（揺さぶってみる）ガタや緩みがないか点検する。普通に走行していれば問題なし部分といえる。
ボール・ジョイントのダスト・ブーツ
１０年以上経ってる車でない限りブーツが破れることはない。が、確認できるならしたほうがよい。
ブレーキのロッド、ケーブル類
点検ポイントは緩み・損傷・ガタ。ブレーキのケーブルが傷ついてないか、ケーブルのクランプが壊れてないか見る。
ブレーキ・ホース、パイプの漏れも一緒にみよう。
ブレーキ本体からエンジンルームまでブレーキのラインをしっかりたどりながら、傷、液漏れのチェックをしよう。
トランスミッション、トランスファ
オイル漏れの点検は勿論リフトアップもしくはジャッキアップをした状態で、クランクケースとの繋ぎ目などを重点的にみよう。量についてはオイル注入口（ミッションケースの）から指を入れて確認。
プロペラ・シャフト、ドライブ・シャフト
プロペラ・シャフトは取り付け部（メガネレンチで）に緩みがないか点検。
ガタについては、手で揺さぶってみて確認する。ドライブシャフトも同様に揺さぶってみる。
走行中に変な音（ハンドルをきった時など）カタカタとしなければまず大丈夫。
エンジンオイル
オイル漏れはミッションとの接合部などから漏れることが多いのでここをよく点検しよう。ドレンポルトの締め付けが甘かったり、斜めに入れてしまっても漏れの原因につながるので、注意しよう。
駐車場など停車した場所の地面を見てもオイルや液漏れの簡単な確認も出来るので、普段からチェックしよう。
遮熱板
触媒など排ガス減少装置につけられている。緩みや損傷を点検。
エキゾースト・パイプ、マフラ
マフラーは振動がボディに伝わらないようゴムでジョイントされている。当然ゴムなので亀裂がないかよく点検しよう。また凸凹道を走ってマフラーがつくと損傷を受けてこともあるので一緒に点検しよう。
マフラー機能については、エンジンをかけて空ぶかしした状態で排気漏れがないか点検する。
漏れているところに黒いススがついていたり、音がしたり（ボソボソ）するので直ぐに分かる。